JAKOBSTAD och NYKARLEBY grannstäderna som
sett Finlands två största skalder födas ligga på
endast 2 mils avstånd från varandra, en vägsträcka som snabbt
tillryggalägges med buss. Den som besöker den ena av de två städerna
bör ej försumma att bese den andra. Bägge ha sina skaldeminnen,
Nykarleby framför allt Topelius' barndomshem Kuddnäs, ett av landets
förnämsta kulturminnesmärken i sitt slag.
Kommunikationer: Järnvägsförbindelse med landets övriga järnvägsnät
Jakobstad via Bennäs, Nykarleby via Kovjoki. Genomgående sovvagn
dagligen från Jakobstad till Helsingfors.
Bussförbindelser:
Flere turer dagligen i vardera riktningen på linjen VasaNykarlebyJakobstadGamlakarleby.
Busslinjer till inlandet
NYKARLEBY
År 1607 bildades av delar av dåvarande Pedersöre och
Vörå socknar ett pastorat, som fick namnet Nie Carleby efter dåvarande
konung Karl IX. Gustav II Adolf, som nitälskade för handelns och sjöfartens
uppblomstring, uppmanade allmogen att så talrikt som möjligt bosätta
sig nära Nykarleby älvs mynning. Något senare, år 1617,
grundlades Nykarleby stad [glöm
det], men stadsprivilegierna daterades 7 sept. 1620. Stadens vapen skulle
vara en brinnande tjärutunna med tre eldsflammor uthur den övre
botnen och på bådhe sijdhor.
Näringslivet och byggnadsverksamheten
stimulerades, 1640 erhöll Nykarleby Österbottens första trivialskola
och 1653 blev staden huvudsäte i grevskapet Carleborg, som förlänades
Klas Åkesson Tott. Staden håller heter det i en åldrig
urkund årligen Olofsmässomarknad den 29 Julii, och drifwer
en fördelaktig Tjäruhandel samt med Wed, Bräder och Smör.
Åkerbruk, boskapsskötsel, säljakt och fiske voro även viktiga
näringsfång.
Nykarleby nådde en viss blomstring fram till
år 1700, då krig utbröt. Under stora ofreden blev staden nästan
folktom och fienden gick härjande fram. Under lilla ofreden framfor
fienden dock här mildare på allt sätt. Men under 180809
års krig stod här en drabbning inom stadens hank och stör midsommardagen
1808, varvid ryssarna vid sin reträtt brände bron.
I mitten av
1800-talet torde handeln varit livlig på inlandet; tjära, trävaror
och spannmål voro utförselvaror. Då Saima kanal öppnades
1856, rönte emellertid den österbottniska handeln menligt inflytande
därav. När sedan Uleåborgsbanan byggdes på 1880-talet, drog
sig handeln till grannstäderna. Den stora segelflottan drabbades av förluster
och hamnförhållandena blevo dessutom försämrade genom den
fortsatta landhöjningen. Den smalspåriga järnvägen, som byggdes
vid sekelskiftet, åstadkom därför icke det väntade ekonomiska
uppsvinget.
Branden 1858 hade förstört nästan hela staden,
men den reste sig ånyo ur askan. Och man kan säga, att Nykarleby mycket
gynnats: av naturen, som gav staden ett vackert läge, av myndigheterna, som
här inrättade landets svenska folkskollärarseminarium och av sånggudinnorna
som ställde sina älsklingars vaggor här. Senare fick staden
en mellanskola och i dess omedelbara närhet Kristliga folkhögskolan.
Sedan
staden anknutits till stambanan genom en normalspårig järnväg,
hoppas man på ett nytt ekonomiskt uppsving. Kraftverket förmår
gott leverera kraftström till nya småindustrier utöver dem, som
redan finnas eller planeras: maskinsnickerier, ullkarderi och -spinneri [Mathesiusgatan
1, församlingens loppis] konfektionsindustrier, tvättinrättning,
gjuteri och fiskfryseri.
Få städer ha så vackra infarter
som Topelius' stad. Detta står i god samklang med den karakteristik en författare
gett av staden: här
har skaparen velat ge människan en söndagsort och han har gjort det
utan att knussla med ingredienserna. |