Haldins och Ingsva

”Haldins”
En trafikhistoria i tre etapper
90 år, 60 år och 30 år sedan starten

I sommar [2014] den 11 juli fyller Ab Haldin & Rose Oy 90 år.

Den första bussen, hade byggts på ett Chevrolet lastbilsunderrede i Voitby, direktör K. Arvid Haldins födelseort i Korsholm. På ett par dagar hade man slagit ihop en trälåda, öppen åt sidorna så att himmelens alla vindar kunde svepa in över resenärerna. Blev det storm eller regn kunde öppningarna på sidorna täckas med presenningar. Bussens första chaufför var ägaren K. Arvid Haldin i egen person.

Haldins första buss.

Bolagets första buss trafikerade på linjen Vasa–Jakobstad från premiären den 11 juli 1924 ända till påföljande sommar då hrr Hugo Haldin och August Rose trädde till hjälp och åstadkom att ytterligare en buss inköptes. År 1928 ombildades detta öppna bolag till Ab Haldin & Rose Oy med aktiekapital om 90.000 mk och med tre delägare och 4 bussar.

Samma år byggdes en verkstad i Jakobstad och bussbolagets definitiva hemort blev denna stad.

Ytterligare ett år senare innehade firman 5 bussar vilka det året rullade 195.000 km.

Efter ytterligare fem (1931) år förfogade bolaget över 7 vagnar och enbart under året rullade 284.000 km.

Under den därpå följande femårsperioden mer än fördubblades antalet vagnar, så redan 1939 var 15 vagnar igång och bussarna avverkade det året 735.000 km.

Året 1949 var antalet bussar uppe i 19 och dessa rullade 1,5 milj. km. År 1951 var antalet körkilometer 2 miljoner och på 30-årsdagen (1954) förfogar bolaget över 26 vagnar som varje månad rullade 190.000 km.

Busslinjerna utökades även årligen. 1934 hade bolaget börjat köra Larsmovägen till Gamlakarleby och 1936 Kronobyvägen till samma stad. 1937 upptogs trafik på sträckan Gamlakarleby–Östermyra (Seinäjoki) och 1946 på sträckan Oravais–Östermyra.

Ytterligare hör till saken att körtiden mellan Vasa och Jakobstad var 5 timmar år 1924, trettio år senare hade den förkortats till 2 tim. 15 minuter. Sextio år senare har tiden ytterligare krympt till 1 tim 15 min.

Svårigheten den första tiden med oplogade vägar vintertid och punkterade ringar sommartid, möten med hästar och kreatur är ett minne blott i form av hörsägner från dem som var med den första tiden.

Likaså alla omständigheter under krigsåren såsom gengas, bränslebrist och brist på reservdelar.

I dag (1954) står en ny busstation i Nykarleby till förfogande, en ny hoppas man kunna bygga även småningom i Jakobstad, liksom i Oravais. Två hypermoderna expressbussar ”Leyland Tiger Cub” och en Volvo står resenärerna till förfogande säger K. Arvid Haldin och andre direktör William Wiik samt verkstadschefen Ernfrid Haldin.

Samma år har firman några nyförvärv som representerar det allra modernaste i bussbyggnadskonst. De har plats för 37 passagerare och besitter utomordentligt goda köregenskaper, förutom att de ger passagerarna all den komfort man anser sig ha rätt att ställa på moderna långfärdsbussar.

Haldins modernaste buss.
Förstoring.

Vid 90-årsjubileet 2014 står en flotta om 23 bussar, i huvudsak av märket Volvo, till resenärernas disposition. Direktörerna och personalen har växlat, rutterna likaså. Busstationerna har blivit hållpunkter och charterresenärer tillsammans med skolelever den huvudsakliga kundgruppen.

Haldins modernaste buss 2014. I samband med 90-årsfirandet anordnades en tävling för allmänheten om en ny logga. Bild från bolagets hemsida.

Dags att börja skriva på hundraårshistoriken!

Nytt regionalt storbolag inom bussbranschen

Styrelsen för Haldin & Rose Ab Oy har under en längre tid funderat över bolagets framtid. Bakgrunden är att styrelsens ordförande Yvonne Haldin-Rikberg har beslutat att gå i pension och ingen ur ägarfamiljerna ville fortsätta leda den operativa verksamheten.

– – –

Efter långa förhandlingar visade det sig att den bästa lösningen gällande resten av verksamheten var en sammanslagning med Ingves & Svanbäck Ab Oy. Idag 30 juli 2015 har föravtal gjorts där Ingves & Svanbäck tar över största delen av Haldin & Roses verksamhet i Pedersöre, Larsmo, och Jakobstadsnejden. Haldin & Rose kvarstår som minoritetsägare i Ingves & Svanbäck. Namnet Haldin & Rose kvarstår och verksamheten bedrivs från Haldin & Roses nuvarande fastigheter.

– – –

Svanbäcks buss på torget 2012

Bröderna Eugen och Eskil Svanbäck från Pensala hade ännu i slutet på sjuttiotalet ett litet bolag med en eller ett par lastbilar och en eller ett par bussar med vilka man körde skolelever, barnträdgårdsbarn och NIK:s fotbollslag. Sen började utvecklingen och efter uppköp och samgåenden har bolaget blivit en storspelare i branschen med över 80 bussar. Kontor har man haft i Lövhyddan och i busstationen och nu drivs verksamheten från gamla fryseriet vid Åminnevägens början.

Haldins buss vid busstationen 2015

Buss nr 27.

Förstoring.

Via Lillkyro, men varifrån och vart? Torde vara från Vasa till Karleby eftersom bussen står på torgsidan. Härligt med de ljusa sommarnätterna när det är fullt dagsljus kvart över tio på kvällen! Förr i världen hände det att man efter en början på Restaurang von Döbeln tog tiobussen till Jakobstad.

Haldins bussar vid busstationen

2016

Bussar på rutten Vasa–Karleby stannade på torgsidan.
Backlunds torgvagn i vänsterkant.
Andelsbankens hus från 1979 i bakgrunden.
Förstoring.

Enspråkig skylt på bussen och Busstationen från 1954.
Förstoring.

Bussar på rutten Karleby–Vasa stannade på esplanadsidan.
Okänd man och tvåspråkig skylt.
Förstoring.

Nordic Bus Group

Nordic Bus Group startar sin verksamhet den 31 januari 2023.

Det nya holdingbolaget Nordic Bus Group köper 100 % av aktierna i Ingves & Svanbäck och Dahl-Linjetrafik den 31 januari 2023. Varumärkena INGSVA och Dahl-Linjetrafik kvarstår och verksamheten bedrivs från nuvarande lokala enheter i Karleby, Jakobstad, Korsholm, Närpes och Mariehamn [men inte Nykarleby!]. Nordic Bus Group består av fyra delägare – Svanbäcks bussar, Ingves bussar, Dahl Capital och Wedeco. Kennet Svanbäck, vd för Nordic Bus Group, fortsätter tillsammans med vvd Jonas Dahl och bolagens övriga ledning att utveckla verksamheten i positiv österbottnisk företagaranda.

Ingsva säljer resebyrå för
att fokusera på busstrafik

Trots försäljningen kommer de anställda och verksamheten att fortsätta som tidigare. Delägare i Ingsva tar över resebyrån.

Bussbolaget Ingsva säljer sin resebyrå till Niclas och Tomas Ingves för att som vd Kennet Svanbäck uttrycker det ”bättre kunna fokusera på bussbolagets strategi att växa inom busstrafiken och kärnverksamheten”.

Resebyrån har åtta anställda. De anställda och verksamheten kommer att fortsätta som tidigare.

De nya ägarna har tidigare jobbat inom Ingsva och är också delägare, nu ska de bara jobba med resebyrån.

– Niclas och Tomas Ingves ska nu ge resebyrån 100 procent av sitt fokus. Båda bolagen kommer att fortsätta växa, säger Svanbäck.

Ingsva ägs av Nordic Bus Group och kommer efter försäljningen att ha 180 anställda.

– Vi kommer nu att få tydligare ansvarsområden och vi har mycket bra på gång också inom bussbolaget, säger Svanbäck.

Ingsva grundades 2014 då bolagen Ingves bussar och Svanbäcks bussar gick samman. Senare har också andra bolag slutit sig till koncernen.

För två år sedan köpte Nordic Bus Group 100 procent av aktierna i Ingsva, men varumärket består. Svanbäcks GKG, Ingves Group, Dahl Capital och Wedeco är delägare i Nordic Bus Group.

Finbesök på Drottningholm 2025

Det är mycket hälsningar hemifrån nu. Fredagen den 22 augusti 2025 mötte jag en NTC mellan Borås och Göteborg, fredagen den 29 kom EUR-MARK på hembesök och torsdagen den 4 september var en Ingsva-buss på Drottningholm.

Vi bor mittemot Teaterparkeringen på Drottningholm och jag håller koll på om det dyker upp några kända bussar, men det händer tyvärr alltför sällan. En Haldinare såg jag i samband med julmarknaden för kanske tjugo år sen.

Men idag blev det BINGO! Hustru Karin såg på vägen till stan en Ingsva som svängde in och meddelade förstås mig. Åkte från jobbet vid lunchtid och hoppades att den skulle vara kvar, och det var den! Men alldeles folktomt på parkeringen. Ringde Ingsva och kopplades vidare och fick Glenn Svanbäcks telefonnummer. Det visade sig att Kyrkans Ungdom på hemväg från Gotland lunchade på restaurangen Karamellan i närheten. Den aktiviteten var inte med i programmet.

Samlar också Drottningholmsvykort. Här ser vi Karamellan på ett vykort från omkring 1920. Utbyggnaden till vänster där resenärerna satt tillkom senare. Förstoring.

Jag gick förstås dit och kände inte igen någon, men så gav sig Siv och Roger Westerlund till känna. Dem hade jag träffat hos Britta Harald i samband med Finlands Vita Ros-besöket. Långt före det, i mitten på sjuttiotalet var Roger juniorledare. Spanade runt och där var också reseledaren Görel och Håkan Ahlnäs som vi brukar stöta på i hemstaden. Så gav sig Annika Sund till känna. Henne hade jag inte sett sen 1971 när hon matades med mosad banan vid Roparsands sommarkoloni när föräldrarna Mona och Kurt med en Peugeot (tycker jag mig minnas att det var, Elisabet Sund bekräftade att det var en 404) besökte brodern Peter.

Annika fastnade tyvärr inte på något foto, men här har vi henne i ”mosadbananåldern” i farbror Bjarnes famn. Foto: Elisabet Sund.

Bekantas bekanta var prosten Sven Domars son och hustru. Domars var något av en familjepräst som konfirmerat mamma, vigt systrarna Janet med Kristian och Viviann med Robert samt döpt ett antal syskonbarn. Och så var det en Knuts från Karby som kände mamma. Hoppas jag fick med alla nu!

Bra tajming, för resenärerna höll på att avsluta kaffet. Bussen skulle avgå om en timme, så jag undrade om någon ville följa med på en snabbguidning på Drottningholmsmalmen och ett tjugotal nappade på erbjudandet.

Det blev lite allmänt prat om Drottningholms historia och slottet och så tog vi en sväng på Malmen som inleddes med några ord om de närmaste byggnaderna på Långa Raden: Kavaljershuset, Apotekshuset och Kanslihuset. Därefter Peter Celsings Klockberga som nu bebos av den också kände sonen och arkitekten Johan Celsing. Några ord om Stenvärdshuset där Karins mormor och morfar bodde. Vi passerade Robertshill, tog en titt på Ralph Erskines bostad och kontor och Bergabo där scenen med Emil i Lönnebergas besök hos fru Petrell spelades in. Tyvärr hann vi inte se Bergabos punschgrotta, ej heller Berghem där tidigarenämnde Emil kom i slang med borgmästarens Gottfrid och de brände av fyrverkeriet i förtid. Fotografering vid Dragonstallet med Museum de Vries och kulissmagasin. Förstås kunde jag inte låta bli att nämna Drottningholms BastuBadarBröder där Erskine var medlem och även Olof Lagercrantz och Anders Tengbom. När de herrarna vid bastusamkvämen lade ut texten, var det så fläktande historiens vingslag att man nästan ramlade av stolen. Efter besöket hemma hos mig i F.d. Inspektorsbostaden följdes gästerna tillbaka till bussen som vi kom fram till prick klockan 14.

Det var en synnerligen trevlig eftermiddagsstund! Alltid lika roligt med oväntat besök, så den som har vägarna förbi är välkommen att slå en signal till +46 (0)70 349 61 30! Men man får avsätta mer tid än en trekvart. Förra veckan var en kollega på besök och rundan i parken och på Malmen tog då fem timmar exklusive slottsbesök.

Gästerna verkade också nöjda:

Tusen tack Fredrik för i går, vi är alla så imponerade av din guidning. Jag läste upp vad du skrivit på Nykarlebyvyer, i bussen och rekommenderade naturligtvis sidan åt alla.
Tack och på återseende
Görel

Ingsvas buss nr 31 på Teaterparkeringen.
F.d. Inspektorsbostaden i vänsterkant.
Förstoring.

Ingsvas buss nr 31 på Teaterparkeringen.
Förstoring.

En del av resenärerna.
Knuts i vänsterkant.
Håkan Ahlnäs stående i bakgrunden.
Förstoring.

En annan del av resenärerna.
Förstoring.

En tredje del av resenärerna.
Görel Ahlnäs stående och Glenn Svanbäck längst bak i klassisk chaufförsuniform med väst och slips.
Siv och Roger Westerlund i bortre vänstra hörnet.
Förstoring.

Vid Dragonstallet.
Domars tredje och fjärde från vänster i bakre raden.
Förstoring.

På väg in mot Stockholm på Ekerövägen som nu närmar sig fullbordan fyra år efter att ombyggnadsarbetena inleddes på den här delen.
Förstoring.

INGSVA i Frankrike

Den 18 april 2026 var svåger Folke Sandberg på slottstur i Loiredalen. Det första han såg på parkeringen vid Chenonceau var INGSVAs buss nummer 2 märkt INGVES TRAVEL. Tyvärr missade han resenärerna, men jag kollade med Glenn Svanbäck och chaufför på resan var Sune. Anledningen till skylten med INGVES TRAVEL.
Förstoring.